Если двигатель машины перегрелся – останавливайтесь и глушите мотор. Чтобы он охлаждался быстрее, лучше открыть капот. А вот открывать пробку горячего радиатора нельзя ни в коем случае, иначе выброс раскаленной охлаждающей жидкости гарантирует ожоги лица и рук водителя. Ни в коем случае нельзя лить холодную воду на перегревшийся двигатель – обязательно треснет головка блока.
Самое разумное – не делать ничего, пока не снизится температура охлаждающей жидкости и не упадет давление в системе. Обычно это занимает 10-15 минут. Тогда осторожно откручиваем пробку радиатора и доливаем охлаждающую жидкость. Делать это надо медленно, поскольку холодная жидкость, попав на горячие поверхности деталей двигателя, может спровоцировать образование трещин.
Итак, закрываем пробку радиатора и запускаем двигатель. Теперь необходимо проследить, как ведет себя указатель температуры, нагреваются ли шланги радиатора (нижний и верхний), включается вентилятор или нет. Ну и конечно, надо убедиться, что нет утечки жидкости. Если утечка есть – ее надо устранить или, по крайней мере, уменьшить. Если течь вызвана коррозией трубок (например, в местах спаек), можно попробовать перекусить их и загнуть пассатижами. Если не работает вентилятор – включите отопитель на полную мощность и продолжайте движение.
Гораздо неприятнее, когда неисправен термостат. Не так уж и страшно, если его клапан остался в открытом положении. Продолжать движение на автомобиле можно, просто двигатель прогреваться будет гораздо медленнее. А вот если клапан термостата «завис» в закрытом положении – ехать нельзя, иначе перегрев двигателя обеспечен. Правда, можно попробовать такой вариант. Начинайте движение, но сразу же выключайте зажигание, как только стрелка прибора подойдет к красной зоне.
Продолжайте двигаться накатом, а как только скорость снизится — снова включайте двигатель. Так и продолжайте, но не забывайте следить за показанием температурного датчика. Двигаясь таким образом, вы вполне можете благополучно добраться до населенного пункта или станции ТО.